Проставки для AUDI 80

Пришло время менять задние пружины, старые уже просели и когда кто-то крупный садился назад машинка чирила все что могла. Что естественно очень напрягало. У меня было два пути, это купить новые пружины и получить нечто "удовлетворительное", либо поставить проставки. Которые мне как-то не внушали доверия.

В итоге решил сделать проставки сам. Залез под машину и снял необходимые размеры, после чего поддомкратил и выставил нужную высоту, на которую я бы её хотел приподнять, но сделать это так что бы машина не стала похожа на трактор.
Проствки вырезал из профильной трубы (труба-квадрат) 50х50 мм. Которая один в один подошла в проушины на балке. Отрезал лишне, немного "раздал" верхнюю часть для того что бы туда встал прилив амортизатора и просверлил отмеченные отверстия.

В качестве распорок для того что бы можно было затянуть болты, вырезал две трубки, которые пошли нижнюю часть проставок.

Далее для того что бы проставка держалась не только на затяжке болтов, с боков были наварены приливы, которые упирались в проушины балки.

Машина поднялась приблезительно на 7 см, но это все таки дело вкуса) и насколько просевшие пружины. На ездовых характеристиках это не как не отразилось, результатом более чем доволен.

Замена втулок стабилизатора Audi 80

Менять решил только из-за того что при движении из под капота доносился постоянный скрип, как бы такого быть не должно но в и итоге, после того как я до них добрался, стало всё ясно. Они стали жертвами народного способа лечения. Втулки изрядно поизносились и внутрь по кругу была вложена резина, вырезанная из обычной камеры).
У моей подвески стабилизатор крепится непосредственно к рычагу, поэтому было куплено всего четыре втулки, выбор пар на производителя Meyle.
Две внутренние втулки

Две наружные втулки

Разбиралось все без ямы так как подобраться можно было без особых проблем. Гайки на рычагах сразу обработал WD-шкой, и пока они откисали откручивал передние. Для того чтобы дотянутся до ботов наружных втулок выворачивал руль (не снимая колес). Немного неудобно, но терпимо. После чего снял полностью стабилизатор. Старые резинки снялись то легко, а вот новыми, наружными, даже при том что я их промазал силиконовой смазкой, пришлось поднапрячься.
Конечно же, перед тем как всё собирать, посадочные поверхности были очищены от грязи и других "нехороших" ... Сразу наживил передние крепления с резинками, выставил ровно стабилизатор и уперев в него домкрат вжал одну сторону на место и закрутил, тоже было проделано с другой стороной. После чего посторонние звуки больше мне не досаждали.

Замена подушек двигателя Audi 80

Старые подушки порядком поизносились, при резком старте - стук, в салоне вибрация. Оно и неудивительно после того что я обнаружил.

Подушки не слабо просели, в результате чего поддон двигателя бился об подрамник.

Сразу же подумал про подушки от Нивы, которые вполне неплохо ходят. По сему, было куплено две подушки двигателя Нивы 2121, которые к сожалению не были укомплектованы гайками.

Разбиралось всё без ямы, просто на полу. Первым делом открутил отбойник, для того что бы снять подушку с "моей" стороны я поддомкратил машину, снял колесо, подставил по коробку бревно, открутил подушку и начал потихоньку опускать домкратом машину.

Извлек старую подушку на место которой поставил Нивовскую. Со стороны пассажира была возможность подлезть домкратом.

После чего туда пошла вторая. Обе подушки встали как родные, о чем можно было судить по положению отбойника, который также встал на свое место.

Зажав гайки подушек, но без фанатизма (так как чуть не сорвал резьбу на шпильке подушки). Поехал проверить что из этого вышло. В результате смысла переплачивать я не вижу.

Замена сайлентблоков задней балки audi 80

Что-то она закапризничала. Начало постукивать в районе заднего колеса со стороны пассажира. Как оказалось это был сайлентблок задней балки. Хоть он был и оригинальный, тем не менее его время закончилось. Резину порвало и сожрало от чего на скачках и проявлялись посторонние звуки.

По сему было куплено сразу два сайлентблока, не хотелось туда лезть 2й раз. Всё разбиралось без ямы, отвесил задок на подпорки и поснимал колёса. Так как разбиралось это в первый раз сразу обратил внимание на тормозные шланги, которые к моей великой радости снимать не пришлось. Всё открутилось без каких либо особых проблем. Открутил оба болта которые держат сальник и ослабил на балке два болта амортизатора. Далее "аккуратно" с отцом мы вывели поводки балки и опустили их на пол.

А дальше как говорится "дело техники", с одной стороны у меня была просто наружная гильза с остатками резин, а со второй "подгулявший" но все еще целый, оригинальный сайлентблок. Немного подумав я решил его оставить, так как добраться до него не составляло большого труда. Вооружившись ножовкой был сделан пропил в остатках сайлентблока, главное не переусердствовать и не зацепить балку. Дальше поддел отверткой и потихоньку выбил наружную гильзу. Вычистил место посадки и смазал солидом. Также были вычищены места крепления поводков балки и хорошо промазаны нигролом.

Новый сайлентблок запрессовывался при помощи длинной шпильки, шайб и куска трубки подходящего диаметра. В самом начале лучше не спешить, потому как сайлент может уйти в перекос что усложнит задачу. После того как наш сайлентблок сядет на место собрать всё обратно не составляет большого труда.